Under veckan fanns en mindre styrka med flygtekniker, drivmedelssoldater och räddningssoldater från flottiljen på plats i Östersund för att se till att gripenplanen som utgick från hemmabasen i Luleå skulle kunna landa in, snabbtanka och sedan återigen lyfta för att genomföra flygverksamhet i området.
Flygningarna var tänkta att genomföras tisdag 21 och onsdag 22 januari men på grund av det hårda vädret på tisdagen fattades beslutet att ställa in verksamheten den dagen.
– Det var egentligen inga konstigheter. Under övningar i fredstid är flygsäkerheten alltid i fokus och den tummar man inte på. Att bli hängande i en fallskärm en kilometer upp i luften i vindhastigheter mellan 50 och 90 kilometer i timmen är definitivt ingenting någon vill vara med om. Då pratar vi mycket allvarliga skador, kanske till och med livshotande, säger Jesper Sundström.
Det såg ganska mörkt ut även för onsdagen men på morgonen hade blåsten mattats av en aning och då fattades beslutet att genomföra flygningarna som planerat.
De första gripenplanen startade från Luleå vid niotiden på onsdagsmorgonen och vid 10-tiden dök så två välbekanta siluetter upp på himlen en bra bit bort. Sakta men säkert ökade ljudvolymen för att nå sin topp när de två planen passerade rakt över Åre Östersund flygplats och bröt formationen för att landa in. Efter snabbtankning bar det åter iväg ut i flygområdet som sträckte sig från Östersund i väst, Sollefteå i öst och upp mot gränsen till Västerbotten.
Normal verksamhet - på annan plats
Ute i flygområdet genomfördes bland annat lågflygning och markmålsanfall, något som man övar på nästan dagligdags uppe i Norrbotten och Västerbotten. Nu genomförde man samma typ av verksamhet, fast i ett område man inte övar i särskilt ofta.
– När vi väl kunde genomföra flygningarna gick allt enligt plan och vi löste våra uppgifter utan problem. Vi har hela tiden haft bra kontakt med flygledningen på Åre Östersund flygplats och det var väldigt lugnt på flygplatsen så såväl landning, tankning och start flöt på bra. Sen är det ju alltid kul att landa på andra ställen än de man är van vid, särskilt på en gammal anrik flottilj. Nu vet jag inte när en Jas 39 Gripen landade där senaste men det känns kul att få landa in och väcka den gamla flottiljen till liv igen för en stund, berättar piloten Mats som var den som landade in först av alla.
Flygvapnet bedriver en rörlig verksamhet och ska kunna verka från såväl militära och civila flygplatser samt från så kallade vägbaser.
– Det här är en bra möjlighet för oss att öva på att flyga från en för oss helt ny civil reservbas med allt vad det innebär i form av planering och förberedelser. Allt har flutit på bra och vi har haft ett mycket bra samarbete med personalen från Swedavia, Luftfartsverket och Frösö Park, avslutar Jesper Sundström.